הסבר מפורט על בניית מסבך גדול

בגלל משקלו הקל, החוזק הגבוה, הקשיחות הגבוהה והביצועים הסיסמיים הטובים שלו, מסבך גדול נמצא בשימוש נרחב בבניין מסוף נמל תעופה, אולם התעמלות, אולם תצוגה וסוגי מבנים רבים אחרים. לדוגמה, בניין טרמינל נמל התעופה מאמץ מבנה מסבך גדול כדי לספק מרחב פנימי מרווח כדי לענות על צורכי תנועת המטיילים וההמתנה לטיסות. אצטדיוני ספורט גדולים, בריכות שחייה, משטחי החלקה על הקרח וכו', משתמשים לרוב במבני מסבך רחבים כדי לתמוך בשטחי גג גדולים ולספק מרחבי צפייה ללא עמודים. סוגי מבנים אלה מכסים מגוון רחב של אזורים, החל ממתקנים ציבוריים גדולים ועד למבנים מיוחדים, המשקפים את החשיבות של מבני מסבך ארוכים באדריכלות המודרנית.

בשל המגבלות של תנאי האתר, השטח הזמין להרכבה והרמה של מסבך הוא מאוד קומפקטי בחלק מהפרויקטים. על מנת לשפר את היעילות ולחסוך בעלויות, יש צורך לגבש תהליך בנייה סביר שיוכל לענות על צורכי הבנייה שלו מבלי להשפיע על פעולתם של תהליכים אחרים.

1、בחירות פרוגרמטיות

הגובה והרוחב של מבנה הבטון שהושלם באתר של פרויקט בהיקף גדול הם בדרך כלל גדולים, ומיקום התקנת קורות הפלדה הוא בדרך כלל באמצע הגג, כך שלא ניתן להרים מחוץ לטווח. במקביל, תוכנית הבנייה צריכה להתחשב גם בשטח ובציוד ההרמה. בנוסף, בשל הימצאותו של מרתף, יידרשו אמצעי חיזוק מורכבים אם ייבחר מנוף גדול להרמה הכוללת. לכן, בחירת התוכנית צריכה להתחשב גם בהתקדמות הבנייה והשוואת היעילות הכלכלית.

על פי המצב בפועל של אתר הבנייה, בדרך כלל נקבע שניתן להרכיב את המסבכים הראשיים והמשניים כמכלול על הקרקע, ניתן להרים את המסבכים הראשיים בכל הקורה או בקטעים בתוך הקריסה, ואת המשנית. ניתן להרים מסבכים כמכלול. ניתן להשתמש במנוף הן להרכבה והן להנפה. לפי ביצועי המנוף, חלק מהקורה הראשית מחולק ל-2 או 3 חלקים לפי הצורך בפועל. לא ניתן לבחור נקודת פילוח מחוץ למבנה הבטון, אחרת יש צורך באמצעי בטיחות נוספים על מנת להבטיח בניית חיבורי קת, ולכן נקודת הפילוח נבחרת בתוך מבנה הבטון, וניתן לנצל את הרצפה לבניית במת הפעולה. מסגרת החיזוק ממוקמת בצומת האקורד התחתון ליד נקודת הפילוח של המסבך הראשי, ומסגרת החיזוק ממוקמת על גבי קורת הבטון או העמוד על הגג.

2、פרטי בניית מסבך

2.1 הרכבת קורות

על מנת למנוע הצטברות של שגיאות, המסבכים הראשיים והמשניים מורכבים בשיטה של ​​הרכבה בתפזורת מלאה, וספסל הברזל עשוי מפלדת תעלות 16 כפלטפורמת ההרכבה. על מנת להבטיח את דיוק הישר של המסבך, יש להעתיק את האקורדים לפי מד רמה, ובמקביל מהדקים חוטי פלדה עדינים בקצוות החיצוניים של האקורדים העליונים והתחתונים לצורך יישור האקורדים.

קו קצה המיקום של הרשת נמדד וממוקם במיקום הצומת הפנימי של המיתרים, והרשת מותקנת בהתאם למיקום קו הקצה. מיד לאחר כוונון מוטות האקורד, כמה מוטות רשת מותקנים במיקום הקצה, האמצעי והמפרק, כך שניתן לתקן את צורת המסבך כדי למנוע את העיוות כאשר מוטות רשת אחרים מותקנים.

2.2 עמדת הרכבה ותמיכה בבחירת עמדת המכונית

על מנת לשפר את יעילות הבנייה ולהימנע ממצב של הובלה הפוכה משנית וחסימת מסלול הנסיעה של העגורן, מרכיבים את המסבכים בסמוך למצב ההקרנה של המתקן, ושולחן ההרכבה מסודר משני צידי התעלה במקביל ל. הכיוון של הערוץ.

בנוסף, יש למזער את מספר משמרות העגורן בעת ​​ההנפה, ולכן יש לקבוע מראש את עמדת התמיכה של העגורן. העיקרון הוא שהמנוף יכול להרים שני מסבכים ראשיים צמודים בו זמנית באותו מיקום. כאשר הרצועות מורמות ממצב ההרכבה, רדיוס הטיה של עמדת הקרס צריך להיות גדול יותר מרדיוס ההנפה של הקרס כאשר הוא מוצב למקומו ככל האפשר, כך שפעולת העגורן בתהליך ההרמה היא הרם את הקרס, סובב את הזרוע והרם את הזרוע, ורדיוס ההטיה הולך וקטן, ומקדם הבטיחות הולך וגדל, כך שבטיחות ההרמה האווירית מובטחת במידה הרבה ביותר.

2.3 הרמת מסבך ראשי

(1) רצף בנייה

בשל אילוצי תנאי האתר, התקנת המסבך מאמצת את שיטת הבנייה מצד אחד לצד השני. רצף הבנייה צריך לעמוד בדרישות תכנון ארגון הבנייה ולהיות מנוהל תוך עמידה קפדנית במסירת הבנייה.

(2) הרמת קורות

יש להתאים את מיקום המטוס והגבהה של התמיכה במדויק לפני הרמת המסבך, ולרתך בחוזקה בהתאם לדרישות השרטוטים לאחר ההתאמה. מדוד והנח את ציר מיקום המסבך על פני התמיכה.

כאשר מרימים את כל הקורה, מאמצים הרמה בשתי נקודות. על מנת למנוע חוסר יציבות צידית של הקורה הבודדת, כבלים ממוקמים במיקום של 1/3 מקצה הקורה משני צידי הקורה במהלך ההרמה, ומקבעים את הקורה בכבלים לאחר הכנסתה למקומה.

כשהמסבך מורם בשני מקטעים, מאמצים גם הרמה דו-נקודתית, תחילה מרימים את החלק הקצר יותר, שמים את הקצה התלוי על החלק העליון של המסגרת התומכת ומכוונים את ההגבהה עם מד רמה, לאחר מכן, החלק הארוך יותר מורם, ויש לרתך היטב את חיבורי קת האקורד העליון והתחתון לפני הורדת הקרס על ידי המנוף, ולאחר מכן מרותכים את הקורים בין חיבורי הקת.

כאשר מרימים עם שתי מכונות, יש להרים תחילה את שני החלקים הקצה. אורכו של החלק האמצעי של המסבך ארוך מהמרחק הברור בין הבטון. על מנת להבטיח שהמסבך לא יפריע למבנה הבטון במהלך תהליך ההרמה, יש להטות את המיקום האופקי של המסבך לפני ההרמה הרשמית. בפרויקט ההרמה, אם פעולתם של שני מנופים היא זרוע הרמה וזרוע מפנה, ורדיוס הסיבוב הולך וקטן, מקדם הבטיחות הולך וגדל. בנוסף, מאחר והגבהים של שני קצוות המסבך שונים, נסו להפוך את העומס של שני המנופים לעקבי. ההרמה צריכה להיות מכיוון הקצה האחורי, וכל מנוף מאמץ הרמה נקודתית אחת. לרתך היטב את חיבורי הקת בשני הקצוות מיד לאחר הישיבה, ולרתך את הרשת בין חיבורי הקת לאחר מכן.

2.4 הרמת תת-מסבך

לפני הנפת הקורה הראשית, נמדדו קצוות הבקרה של המיתרים העליונים והתחתונים של הקורה המשנית והונחו במיקום הצומת המתאים של הקורה המשנית, והעריסה נתלה כדי להקל על פעולת הצוות. לאחר סיום ההנפה של שני מסבכים ראשיים צמודים, הונפו המסבכים המשניים ביניהם באופן מיידי, כך שהמסבכים הראשיים והמשניים היוו יחידה יציבה להבטחת בטיחות המבנה. לאחר הניתוח, בום העגורן יכול להיות רק בין שני המסבכים הראשיים בעת הרמת המסבכים המשניים, אחרת זה יגרום להתנגשות בין הבום למסבכים הראשיים בגלל אורך הבום הלא מספיק.

(אופטימיזציה באתר של פילוח מסבך וניתוח מפורט של מיקום תחנת העגורן באמצעות מיקום סביר של אתר ההרכבה של הרכיבים, מקסום ביצועי המנוף להפחתת מספר ההרמה ובמקביל הפחתת מספר הפעמים של העברת מנוף, יש השיג תוצאות טובות מאוד חוץ מזה, לאילו בעיות אחרות יש לשים לב בבניית מסבך גדול?)

3、בניית ריתוך מסבך

(1) הכנה

לפני הריתוך, יש לנקות את הממשק בטווח של 10-15 מ"מ כדי להסיר חלודה וכתמי משטח על הפלדה. לפני ריתוך פורמלי, יש להטחן את נקודת ההתחלה ואת קשת הסגירה של ריתוך המיקום בשיפוע עדין כדי לוודא שאין פגמים כגון חורים לא התמזגו וחורים מתכווצים. יש לשמור את הקצוות של קורת הפלדה להתכווצות הריתוך, ויש לתקן אותם לפני הריתוך עקב שגיאות אפשריות בעיבוד וייצור ועיוות אפשרי בהובלה.

(2) בקרת איכות

• (1) לחמם את קורת הפלדה ולהסיר לחות לפני הריתוך;
• (2) שליטה על מהירות הריתוך וניתן להגדיל את כניסת החום כראוי;
• (3) לשלוט על יחס ההיתוך, להפחית את שיעור החומרים המזיקים בחומר הבסיס והמתכת המותכת במתכת הריתוך;
• (4) על מתכת ריתוך השורש לנסות לבחור תכולת גופרית וזרחן נמוכה, תכולת מנגן גבוהה של חומרי הריתוך המתכלים על מנת להגביר את הקשיחות ולשפר את העמידות בפני ביצועי פיצוח תרמי.

(3) אמצעי זהירות

השכבה הראשונה של אמצעי זהירות ריתוך לפני הריתוך כדי להסיר את השכבה הראשונה של החלק המוגבה, בדוק אם קצה השיפוע אינו התמזג ושקע, אם כן, יש להסיר אותו. הימנע מלגעת בקצה השיפוע בעת שחיקה של החיבורים המרותכים וחלקים אחרים. השתמש באלקטרודות בקוטר גדול ובזרם מתון לריתוך אנכי, והשתמש בזרם גבוה יותר לריתוך שטוח. אמצעי זהירות ריתוך פני השטח יש לבחור משטח ריתוך קטן יותר, בחלקים בקצה השיפוע יש להאריך את זמן היתוך, החלפת האלקטרודה צריכה לנסות לקצר את הזמן על מנת למנוע הפרעה לריתוך.

4、תוכנית חירום לבניית מסבך

(1) הקמת אזור התרעה בטיחותי בתהליך ההרמה אם הפעולה לא תקינה תגרום לתאונות בטיחות, ישפיעו על הפרויקט. לכן, יש להקים אזור אזהרה, טווח אזור האזהרה הוא טווח עבודה להרמה, להקים אדם מיוחד לשמירה על אזור האזהרה, בנייה ברורה ומאוחדת של מערכת תורנות 24 שעות, בתהליך הרמה לאסור על הליכה במקום. .

(2) הרמת תהליך הסדרת אדם לזיהוי הג'ק, שימוש בציוד תקשורת ליישום הדוח על תנאי ההפעלה של הג'ק, למניעת החלקה של הג'ק וכשלים נוספים.

(3) לארגן גילוי ג'ק בו-זמנית אך גם לארגן אדם מיוחד שיזהה את מצב משאבת השמן, אם יש התחממות יתר, יש לדווח מבעוד מועד על דליפת שמן וחוסר יציבות בתפוקת הלחץ, באמצעות המפקד ב- המפקד הסכים להפסיק את פעולת השדה כולו לצורך בדיקה ותחזוקה, אסור בהחלט פקודות חד-צדדיות.

(4) בתהליך ההרמה, יש להגדיר חבלים בשני קצוות המסבך כדי להבטיח את יציבות המסבך ולמנוע את רעידותו.

(5) בצע עבודות ריתוך לאחר ההנפה למצב המיועד, מניעת צריבות קשת במהלך הריתוך, בידוד החוט והעוגנים התקועות.

(6) על מנת להבטיח התקדמות חלקה של פרויקט ההרמה, בהתאם לעקרון הבטיחות תחילה, מניעה תחילה, לפני ההרמה צריך להיות מוכן לאמצעי זהירות חירום, לפתח אמצעי זהירות מתאימים.

(7) על אנשי ההרמה לאתר ההרמה לחבוש קסדה טובה, אם יש לחגור את העבודה בגובה בחגורת בטיחות. אנשי מקצוע לענוד שלט מקצועי, שימו לב להנחיות האותת למניעת סכנה, איתות לשאת דגלים, שריקות ומכשירים מדברים.

(8) פעולות מנוף צריכות לדעת את משקל חפץ העבודה כדי למנוע פעולות עומס יתר, בהרמת הרכיב נמצאת במצב סביר לקשור את חבל ההחלקה, ההרמה הראשונה בגובה חצי מטר כדי לבדוק את הקשרים שלו כדי לאשר שהוא מוצק לפני ההרמה. בהרמת הרכיב שימו לב לעלייה איטית ירידה איטית, ברכיב חל איסור מוחלט לעמוד אנשים או להציב את שאר הרכיבים, על מנת למנוע תאונות בטיחות.

(9) השפה והאות של מדריך האותות חייבים להיות עקביים עם הנהג, המפקד פולט את המילים בצורה ברורה, כדי למנוע אי הבנה, נהג עגורן המגדל להקשיב לפקודה של האותת כדי להבטיח שכל הצדדים לתאם את הפעולה כדי למנוע טעויות .

(10) רכיבי פלדה נופלים במהירות להאט, אנשי בנייה ברכיבים של רכיבים יד חיצוניים, אסור בהחלט לשים את ידיהם לתחתית הרכיבים או מרכיבי המפרקים.